De Ford Mondeo ST220 vertegenwoordigt een unieke periode in de automotieve geschiedenis waarin Ford besloot om hun conventionele gezinsauto te transformeren tot een sportieve krachtpatser. Deze tweede generatie Mondeo uit 2002-2007 bood een zeldzame combinatie van praktische dagelijkse bruikbaarheid en opwindende rijprestaties. Met zijn krachtige 3.0-liter V6-motor en verfijnde chassis-tuning wist de ST220 zich te onderscheiden van zijn meer bescheiden broers en zussen in de Mondeo-range.
Voor autoliefhebbers die op zoek zijn naar een betaalbare performance-auto met voldoende ruimte voor het gezin, blijft de ST220 vandaag de dag een fascinerende optie. De combinatie van Ford’s sportieve ST-DNA met de praktische Mondeo-basis resulteerde in een auto die zowel op het circuit als op de snelweg indruk weet te maken. Het relatief beperkte aantal geproduceerde exemplaren maakt de ST220 bovendien tot een interessante verzamelaarsauto voor de toekomst.
Ford mondeo ST220 technische specificaties en motorprestaties
De technische basis van de Ford Mondeo ST220 vormt een indrukwekkend fundament voor sportieve prestaties. Het hart van deze machine klopt in de vorm van een geavanceerde V6-configuratie die zijn oorsprong vindt in Ford’s samenwerking met Jaguar. Deze technische synergie resulteerde in een motor die zowel kracht als verfijning biedt.
Duratec V6 3.0-liter motor kenmerken en vermogensafgifte
De 3.0-liter Duratec V6-motor in de ST220 produceert een respectabele 226 pk bij 6250 toeren per minuut en 280 Nm koppel bij 4500 toeren. Deze atmosferische motor kenmerkt zich door zijn lineaire vermogensafgifte en karakteristieke V6-geluid. Met vier kleppen per cilinder en vier bovenliggende nokkenassen (DOHC) behoort deze aandrijflijn tot de meer geavanceerde motorontwerpen van zijn tijd.
De motor deelt zijn basisarchitectuur met verschillende Jaguar-modellen, waaronder de X-Type en S-Type. Deze verwantschap zorgt voor een niveau van verfijning dat je normaal gesproken niet aantreft in een Ford uit deze prijsklasse. Het atmosferische karakter van de motor betekent dat er geen turbolag optreedt, wat resulteert in directe gasrespons en een voorspelbare vermogensafgifte over het gehele toerentalbereik.
Versnellingsbak MTX-75 en transmissiesysteem eigenschappen
Ford equipeerde de ST220 standaard met de MTX-75 handgeschakelde zesversnellingsbak, een robuuste transmissie die speciaal werd ontwikkeld voor gebruik met krachtigere motoren. Deze versnellingsbak biedt korte, precieze schakelingen en kan het koppel van de V6-motor probleemloos aan. De versnellingsratio’s zijn zorgvuldig afgestemd op het karakter van de motor, met name de zesde versnelling die zorgt voor comfortabel cruisen op de snelweg.
Het differentieelontwerp van de ST220 omvat een beperkt slip-differentieelpakket (LSD) dat de tractie verbetert tijdens agressief accelereren. Dit systeem voorkomt het doorslippen van het binnenwiel in bochten en zorgt voor een meer gecontroleerde vermogensoverdracht naar het wegdek.
In de praktijk betekent dit dat de Ford Mondeo ST220 niet alleen snel rechtuit is, maar ook zijn vermogen effectief op het asfalt kan zetten. De combinatie van de MTX-75-bak en het differentieel zorgt voor een sportief maar toch vergevingsgezind karakter. Zeker bij stevig accelereren uit bochten merk je dat het binnenste voorwiel minder snel grip verliest, waardoor je meer vertrouwen hebt om eerder op het gas te gaan. Voor wie regelmatig dynamisch rijdt, is dit een cruciaal verschil ten opzichte van een standaard Mondeo.
Onderstel en SportSuspension configuratie details
De Ford Mondeo ST220 kreeg vanuit de fabriek een specifiek afgesteld SportSuspension-onderstel, dat duidelijk verschilt van de standaard Mondeo. De auto ligt ongeveer 15 mm lager, met stijvere veren en schokdempers die zijn afgestemd op sportief gebruik. In combinatie met dikkere stabilisatorstangen voor en achter resulteert dit in aanzienlijk minder carrosserie-rol in bochten en een veel directer stuurgevoel. Je voelt meteen dat de ST220 eerder is ontwikkeld voor bochtensnelheid dan voor puur comfort.
Interessant is dat Ford erin slaagde om de dagelijkse bruikbaarheid grotendeels te behouden. Oneffenheden en verkeersdrempels worden straffer doorgegeven, maar niet op een oncomfortabele manier, zeker niet in vergelijking met moderne hot hatches op grote velgen. De langere wielbasis van de Mondeo zorgt voor stabiliteit op hoge snelheid, waardoor de auto ook met 180 km/u op de Autobahn nog steeds vertrouwen inboezemt. Zoek je een praktische gezinsauto met sportonderstel, dan biedt de ST220 een balans die je tegenwoordig vooral in duurdere premiummodellen vindt.
Remmen brembo vierkolfs remconfiguratie
Om het extra vermogen van de 3.0 V6 veilig te kunnen beteugelen, werd de Ford Mondeo ST220 uitgerust met een serieuze remupgrade. Af fabriek beschikt de ST220 over geventileerde remschijven met een grotere diameter dan de standaardversies, in combinatie met krachtige remklauwen. In sommige markten en uitvoeringen werden zelfs Brembo vierkolfs remklauwen toegepast, die zorgen voor een constant en stevig aangrijpingspunt. Dit is vooral merkbaar bij herhaald hard remmen, bijvoorbeeld op bergpassen of bij sportief rijden op B-wegen.
Een goed remsysteem is voor een zware, snelle stationwagon minstens zo belangrijk als het motorvermogen. De rembalans voor/achter is zorgvuldig gekozen, zodat de auto stabiel blijft bij noodstops en niet direct met blokkerende achterwielen reageert. Veel eigenaren kiezen voor hoogwaardige remblokken en -schijven als vervanging, waarmee de remprestatie nog verder verbetert. Zie het als het verschil tussen normale sportschoenen en professionele hardloopschoenen: beide werken, maar de betere set geeft meer vertrouwen en uithoudingsvermogen.
Aerodynamische body-kit en spoiler functionaliteit
De aerodynamische body-kit van de Ford Mondeo ST220 is meer dan alleen optisch vertoon. De specifieke voorbumper met grotere luchtinlaten zorgt voor extra koeling van motor en remmen, terwijl de zijskirts en achterbumper de luchtstroom rond de carrosserie strakker geleiden. Dit helpt om lift bij hogere snelheden te verminderen en draagt bij aan een stabieler weggedrag. Zeker op snelwegtempo’s boven de 130 km/u merk je dat de Mondeo ST220 stevig op de weg blijft liggen.
De subtiele achterspoiler op de hatchback en de dakspoiler op de Wagon-versie zijn ontworpen om de luchtstroom aan de achterzijde te optimaliseren. In plaats van een extreem grote vleugel koos Ford voor een geïntegreerd design dat zowel esthetisch als functioneel is. Het resultaat is een stationwagon die er gespierd uitziet zonder schreeuwerig te worden, en die tegelijkertijd profiteert van verbeterde aerodynamische stabiliteit. Voor wie een sportieve gezinsauto met aerodynamische body-kit zoekt, vormt de ST220 nog steeds een aantrekkelijk totaalpakket.
Acceleratie- en rijprestatiemetingen ST220
Hoe vertaalt dit alles zich naar concrete cijfers? In de praktijk sprint de Ford Mondeo ST220 van 0 naar 100 km/u in ongeveer 7,2 tot 7,5 seconden, afhankelijk van de carrosserievariant en meetmethode. De topsnelheid ligt volgens fabrieksspecificaties rond de 243 km/u, waarmee de ST220 zich destijds kon meten met de snellere varianten van de BMW 3-serie en Audi A4. De tussenacceleraties, zoals 80-120 km/u in vierde of vijfde versnelling, zijn minstens zo indrukwekkend dankzij het brede koppelplateau van de Duratec V6.
In rollende sprints, bijvoorbeeld bij inhaalacties op de snelweg, voelt de Mondeo ST220 krachtig en alert aan. Waar een moderne turbomotor soms wat kunstmatig aanvoelt door de overmatige koppelboost onderin, bouwt de ST220 zijn vermogen meer lineair op. Dit geeft een voorspelbaar en natuurlijk gevoel, alsof je een goed besnaarde gitaar bespeelt in plaats van een elektronische synthesizer. Voor dagelijks gebruik betekent dit dat je niet constant hoeft terug te schakelen om vlot mee te komen met het verkeer.
Ook met caravan of aanhanger doen de prestaties van de ST220 niet onder voor moderne SUV’s. Zoals in verschillende trekadviezen is berekend, kan de auto wettelijk tot 1.800 kg trekken, waarbij een beladen caravan van circa 1.560 kg nog goed te doen is. Wel is het belangrijk om de belading zorgvuldig te verdelen en een kogeldruk rond de 80-85 kg aan te houden. Bij hellingen in bergachtige gebieden moet je rekening houden met toerentallen rond de 3.500 tpm voor stabiele prestaties, maar de V6-motor voelt zich juist daar op zijn gemak.
Ford mondeo ST220 eigenaar ervaringen en testrecensies
Naast de technische gegevens zeggen praktijkervaringen vaak meer over hoe een auto écht leeft. De Ford Mondeo ST220 heeft in de loop der jaren een trouwe schare liefhebbers opgebouwd, die hun ervaringen delen op fora, in reviews en in tests van autobladen. Hoe beoordelen journalisten en eigenaren deze sportieve Mondeo in de dagelijkse praktijk? En waar moet je als potentiële koper op letten op basis van die ervaringen?
Autoweek en TopGear nederland testverdicts
AutoWeek en TopGear Nederland waren bij de introductie van de Ford Mondeo ST220 opmerkelijk positief. In diverse rijtests werd het rijplezier van de Mondeo ST220 geroemd, met speciale aandacht voor het communicatieve onderstel en de directe besturing. Testers wezen erop dat de ST220 misschien niet de snelste was in een rechte lijn, maar wel een van de meest gebalanceerde auto’s in zijn klasse. Vooral op bochtige provinciale wegen kwam de ST220 volledig tot zijn recht.
TopGear Nederland prees bovendien de prijs-kwaliteitverhouding van de ST220, zeker in vergelijking met duurdere Duitse concurrenten. Voor de prijs van een redelijk uitgeruste BMW 320i kreeg je destijds een volledig uitgeruste Mondeo ST220 met meer vermogen en ruimte. Een vaak terugkerend punt van kritiek betrof het interieur, dat kwalitatief goed was maar net niet het premiumgevoel van BMW of Audi wist te benaderen. Toch gaven veel testers aan dat het onderstel en de motor dit ruimschoots compenseerden.
ANWB kampioen rijtest bevindingen en scores
De ANWB Kampioen benaderde de Ford Mondeo ST220 vanuit een iets praktischer perspectief. In hun testen werd gekeken naar zaken als comfort, veiligheid, ruimte en gebruikskosten. De ST220 scoorde hoog op rijveiligheid en stabiliteit, mede dankzij de krachtige remmen en het strakke onderstel. De wegligging met caravan werd doorgaans als goed beoordeeld, mits de belading correct verdeeld werd en de gewichtsverhouding onder de 90% bleef.
Op comfortgebied concludeerde de Kampioen dat de ST220 duidelijk stugger was dan een standaard Mondeo, maar nog altijd acceptabel voor dagelijks gebruik en lange vakantieritten. De V6-motor werd geprezen om zijn rust in de zesde versnelling; bij 130 km/u draait de motor relatief lage toerentallen, wat het geluidsniveau beperkt. Wel wees men op het verbruik, dat in de praktijk varieert tussen de 1 op 8 bij sportieve rijstijl en rond de 1 op 11 bij rustig snelweggebruik. Voor een sportieve V6 stationwagon is dat echter niet uitzonderlijk.
Gebruikersforum experiences ST220Club.nl discussies
Op gebruikersfora zoals ST220Club.nl en internationale Mondeo-gemeenschappen vind je talloze praktijkverhalen van eigenaren. Een rode draad in deze discussies is de waardering voor de betrouwbaarheid van de Duratec V6, mits het onderhoud op tijd en met de juiste kwaliteit wordt uitgevoerd. Veel eigenaren melden kilometerstanden boven de 250.000 km zonder grote motorproblemen, wat aangeeft dat de techniek bij zorgvuldig gebruik zeer duurzaam kan zijn. Wel worden regelmatig ervaringen gedeeld over roestvorming bij wielranden en dorpels, een bekend aandachtspunt bij deze generatie Mondeo.
Fora bieden ook een schat aan informatie over veelvoorkomende Ford Mondeo ST220 problemen en oplossingen. Zo worden zaken als defecte parkeersensoren, versleten draagarmen en haperende klimaatregeling vaak genoemd, maar ook relatief eenvoudig en betaalbaar verholpen. Het voordeel van een actieve community is dat je vaak stap-voor-stap handleidingen vindt, bijvoorbeeld voor het monteren van een roestvrije uitlaat of het vervangen van de koppeling. Je staat er dus niet alleen voor als je zelf wilt sleutelen of beter voorbereid naar de garage wilt gaan.
Vergelijkingstests tegen BMW 330i en audi S4
In verschillende vergelijkingstests uit de jaren 2000 werd de Ford Mondeo ST220 naast modellen als de BMW 330i (E46) en Audi S4 (B6) gezet. Op pure prestaties moest de ST220 zijn meerdere erkennen in de zwaarder gemotoriseerde Audi S4 met V8, maar in alledaagse bruikbaarheid en kosten scoorde de Ford beduidend beter. Tegenover de BMW 330i waren de verschillen kleiner: de 330i was lichter en iets dynamischer, terwijl de Mondeo ST220 meer binnenruimte en een gunstiger prijskaartje bood. Welke zou jij kiezen als je rekening houdt met aanschaf, onderhoud én praktische inzetbaarheid?
Veel tests concludeerden dat de Mondeo ST220 een soort underdog-sportwagen is: minder prestigieus dan zijn Duitse rivalen, maar minstens zo leuk om te rijden. De besturing werd vaak als bijna BMW-waardig bestempeld, mede dankzij de hydraulische bekrachtiging die veel gevoel biedt. Daarbij kwam dat de ST220 Wagon een laadvolume bood dat ver boven dat van de meeste sportieve sedans uitstak. Voor wie destijds een snelle gezinsauto zocht zonder zich vast te pinnen op een premiumlogo, was de ST220 een rationeel én emotioneel aantrekkelijk alternatief.
Veelvoorkomende ST220 technische problemen en onderhoudspunten
Zoals bij elke oudere performance-auto zijn er bij de Ford Mondeo ST220 specifieke aandachtspunten. De basisconstructie is sterk, maar leeftijd, kilometrage en onderhoudsgeschiedenis spelen een grote rol in de betrouwbaarheid. Wil je een Ford Mondeo ST220 tweedehands kopen, dan is het slim om de bekende zwakke plekken goed te kennen. Daarmee voorkom je dat een schijnbaar voordelige aankoop uitmondt in onverwachte reparatiekosten.
Een van de belangrijkste technische punten is het koelsysteem. Verouderde thermostaten, waterpompen en radiateurs kunnen leiden tot oververhitting, wat bij een hoogtoerige V6 desastreus kan zijn. Ook de koppeling en het dubbelmassa-vliegwiel zijn slijtagegevoelig, zeker bij auto’s die veel stadsverkeer of zwaar trekwerk hebben gedaan. Luister tijdens een proefrit goed naar bijgeluiden bij stationair draaien en tijdens optrekken in lage versnellingen; vreemde ratels of trillingen kunnen op aanstaande kostbare reparaties wijzen.
Daarnaast is roest een bekend probleem bij deze generatie Mondeo. Besteed extra aandacht aan de wielranden, onderkant van de deuren, dorpels en de achterklep (met name bij de Wagon). Bij exemplaren uit noordelijke landen met veel strooizout zie je soms ook roestvorming aan de onderzijde en ophangingspunten. Verder komen elektronische storingen voor bij zaken als parkeersensoren, airbaglampjes en centrale vergrendeling, vaak veroorzaakt door vocht of slechte massa-aansluitingen. Gelukkig zijn deze elektronica-issues meestal beter beheersbaar dan serieuze mechanische defecten.
Performance tuning mogelijkheden en modificaties
Een van de redenen waarom de Ford Mondeo ST220 nog altijd populair is onder liefhebbers, zijn de ruime mogelijkheden voor performance tuning en modificaties. De Duratec V6 staat bekend als een solide basis die goed reageert op ademhalingsverbeteringen, zoals een sportuitlaat en aangepaste inlaat. Daarnaast bieden verschillende tuners ECU-software aan om het motormanagement te optimaliseren. De vraag is echter: hoeveel vermogen wil je winnen, en hoeveel rijdbaarheid en betrouwbaarheid wil je behouden?
Bij tuning van een atmosferische motor zoals deze V6 moet je je verwachtingen realistischer afstemmen dan bij een turboblok. Waar een turbo-benzine soms 40-60 pk extra kan leveren met alleen software, blijft de winst bij de ST220 doorgaans beperkt tot 10-20 pk met een volledig pakket van aanpassingen. Daar staat tegenover dat kleine verbeteringen in gasrespons en koppelopbouw vaak meer bijdragen aan rijplezier dan een puur cijfertje op de vermogensbank. Zie het als het fijn-afstellen van een muziekinstrument; het klinkt net even voller en directer, zonder dat het hele karakter verandert.
ECU remapping superchips en celtic tuning opties
Voor de Ford Mondeo ST220 zijn er meerdere ECU-remapping opties beschikbaar, waaronder bekende namen als Superchips en Celtic Tuning. Deze aanbieders passen de ontstekingstiming, brandstofinjectie en soms ook de gaskleprespons aan om het maximale uit de Duratec V6 te halen binnen veilige marges. In de praktijk rapporteren veel eigenaren een merkbaar soepelere vermogensafgifte en een iets voller koppel in het middengebied. Het absolute piekvermogen stijgt meestal bescheiden, maar de auto voelt levendiger aan in alledaags gebruik.
Belangrijk is dat je kiest voor een tuner met ervaring specifiek met de ST220-motor. Een generieke tune kan leiden tot te magere mengsels of knockproblemen, zeker bij gebruik van brandstof met een lager octaangetal. Idealiter wordt de auto na montage van eventuele hardware-upgrades (zoals een sportuitlaat) op de rollenbank afgesteld. Vraag je tuner altijd om een voor- en nameting, zodat je objectief kunt zien wat de ECU-remap heeft opgeleverd. Zo voorkom je dat je betaalt voor een ‘gevoelsmatige’ winst die in cijfers nauwelijks terug te zien is.
Uitlaatsysteem upgrades milltek en scorpion configuraties
Een populaire en relatief veilige modificatie voor de Ford Mondeo ST220 is een upgrade van het uitlaatsysteem. Merken als Milltek en Scorpion bieden RVS-uitlaatsystemen die zowel de flow verbeteren als het karakteristieke V6-geluid versterken. Veel rijders kiezen voor een cat-back systeem, waarbij de katalysatoren behouden blijven maar de rest van de uitlaat wordt vervangen. Dit levert doorgaans een dieper, sportiever geluid op zonder dat het op langere ritten vermoeiend wordt.
Naast de akoestische winst kan een vrijer ademend uitlaatsysteem enkele pk’s extra vrijmaken, vooral in combinatie met een aangepaste ECU-afstelling. Let er wel op dat je binnen de wettelijke geluidsnormen blijft en de APK-eisen respecteert; het verwijderen van katalysatoren of monteren van extreem luide systemen kan tot keuring- en boeteproblemen leiden. Zie een kwaliteitsuitlaat als een goede hifi-set voor je motor: hij verandert niets aan de melodie, maar laat je wel veel meer nuances horen.
Koelsysteem verbeteringen en intercooler aanpassingen
Ondanks dat de Ford Mondeo ST220 geen turbomotor heeft en dus geen intercooler in standaardtrim, zijn er toch zinvolle koelsysteemverbeteringen mogelijk. Denk aan het monteren van een efficiëntere radiateur, een waterpomp van hoge kwaliteit en silicone koelwaterslangen. Zeker bij auto’s die in warmere klimaten rijden, veel filekilometers maken of worden ingezet voor circuitdagen, kan extra koeling het verschil maken tussen zorgeloos rijden en dure motorschade.
In sommige uitgebreide tuningprojecten, vooral bij supercharger- of turboconversies (waar we zo op terugkomen), wordt wél een intercooler toegevoegd. Deze dient dan om de aangezogen lucht te koelen, wat de kans op detonatie verkleint en het vermogen stabieler houdt. Voor een licht gemodificeerde, atmosferische ST220 is dit doorgaans niet nodig, maar een zwaar belast koelsysteem blijft een belangrijk aandachtspunt. Regelmatig spoelen en bijvullen met de juiste koelvloeistof, plus tijdig vervangen van de thermostaat, zijn simpele maar cruciale onderhoudstips.
Turbo conversie kits en supercharger installaties
Voor de echte liefhebbers die van de Ford Mondeo ST220 een waar project willen maken, bestaan er turbo conversie kits en supercharger installaties. Dit zijn intensieve modificaties waarbij extra lucht onder druk de motor in wordt geperst, vergelijkbaar met wat je bij fabrieks-turbomodellen ziet. Vermogens van 300 tot zelfs 400 pk zijn dan in theorie mogelijk, mits de interne motorcomponenten en brandstofvoorziening daarop worden aangepast. Dergelijke projecten vergen echter diepe zakken en uitgebreide technische kennis.
Een supercharger-set wordt vaak als iets ‘vriendelijker’ ervaren omdat de vermogensopbouw lineairder is en er minder sprake is van turbolag. Turbo-conversies bieden doorgaans meer potentieel, maar kunnen de aandrijflijn (versnellingsbak, koppeling, aandrijfassen) zwaar belasten. Vraag je daarom goed af wat je doel is: wil je een straatlegale, betrouwbare snelle Mondeo ST220 voor dagelijks gebruik, of een show- en trackauto waarmee je vooral in het weekend rijdt? In het eerste geval zijn mildere upgrades zoals ECU-tuning en uitlaatvernieuwing vaak verstandiger dan een volledige geforceerde inductie-conversie.
Ford mondeo ST220 aankooptips en waarderingsfactoren
De Ford Mondeo ST220 is inmiddels een moderne klassieker in wording, waardoor de markt langzaam begint te veranderen. Waar je enkele jaren geleden nog voor een relatief laag bedrag een keurige ST220 kon oppikken, zie je nu dat goede, originele exemplaren in prijs beginnen te stijgen. Factoren als onderhoudshistorie, kilometerstand, roestvrij koetswerk en zeldzaamheid (bijvoorbeeld een originele Nederlandse Wagon) spelen een grote rol in de waardebepaling. Hoe kun je als koper het kaf van het koren scheiden?
Begin altijd met een grondige check van de onderhoudsdocumentatie. Een dik mapje met facturen, stempels in het serviceboek en recente APK-rapporten is bij de ST220 belangrijker dan een lage kilometerstand alleen. Besteed vervolgens veel aandacht aan de bekende roestplekken en laat de auto bij voorkeur op een brug inspecteren. Tijdens de proefrit moet de motor soepel en trillingsvrij doortrekken tot aan het rood, zonder inhouden of onverklaarbare rook. De versnellingsbak dient strak te schakelen, en het koppelpunt van de koppeling mag niet extreem hoog liggen.
Let ook op de originaliteit van de auto. Exemplaren met ongedocumenteerde tuning, knutselwerk aan uitlaat of onderstel, of twijfelachtige velg/band-combinaties kunnen later voor hoge kosten zorgen. Een licht gemodificeerde ST220 met kwalitatieve upgrades (bijvoorbeeld een bekende uitlaat, Eibach-veren, goede remmen) kan juist een interessant koopje zijn, mits goed uitgevoerd. Controleer tenslotte of alle elektronische voorzieningen werken: stoelverwarming, klimaatregeling, boordcomputer en audio. Zeker bij de latere modellen met navigatie en extra opties kan het herstellen van elektronica duur worden.
Qua waarderingspotentieel is de Ford Mondeo ST220 een auto met toekomst. Het beperkte productiecijfer, de associatie met Ford’s ST-erfgoed en het feit dat grote, atmosferische V6-motoren steeds zeldzamer worden, spelen daarbij in zijn voordeel. Originele, roestvrije exemplaren met lage kilometerstand en complete historie zullen naar verwachting het meest in waarde stijgen. Zoek je een betaalbare youngtimer met sportief karakter, dan is nu wellicht het moment om in te stappen, voordat de prijzen verder aantrekken. Door kritisch te selecteren en goed onderhoud in te plannen, kun je nog jaren genieten van deze onderschatte sportieve stationwagon.