De Mercedes-Benz GLA 200 heeft sinds de introductie in 2014 een populaire keuze gevormd voor kopers die op zoek zijn naar een compacte premium crossover. Met zijn stijlvolle ontwerp en het prestigieuze Mercedes-sterretje op de grille trekt het model veel aandacht. Echter, achter deze aantrekkelijke façade schuilen diverse technische problemen die eigenaren en potentiële kopers absoluut moeten kennen. Van motorische storingen tot transmissieproblemen en elektronische defecten – de GLA 200 kent zijn zwakke plekken. Vooral exemplaren met de 1.6 turbomotor en de 7-versnellings dubbelkoppeling automaat hebben specifieke kinderziektes die aanzienlijke reparatiekosten met zich mee kunnen brengen. Voor je investeert in een tweedehands GLA 200, is het essentieel om volledig op de hoogte te zijn van deze veelvoorkomende klachten.
Veelvoorkomende motorproblemen bij de mercedes GLA 200 1.6 turbomotor
De M270-motor die in de GLA 200 wordt toegepast, is een viercilinder benzinemotor met turbocompressor die samen met Renault is ontwikkeld. Deze motor levert 156 pk en vormt het hart van veel modellen binnen het Mercedes-gamma. Ondanks de moderne technologie kampt deze krachtbron met diverse kinderziektes die vooral manifest worden na enkele jaren gebruik. Eigenaren melden regelmatig problemen die variëren van verhoogd olieverbruik tot complete motorschade, met reparatiekosten die kunnen oplopen tot duizenden euro’s.
Olieconsumptie en defecte zuigerveren in de m270-motor
Een van de meest gerapporteerde klachten betreft excessief olieverbruik, waarbij sommige GLA 200 eigenaren aangeven dat hun voertuig tot een liter olie per 1.000 kilometer kan verbruiken. Dit probleem wordt voornamelijk veroorzaakt door defecte zuigerveren die hun spanning verliezen en daardoor olie doorlaten naar de verbrandingskamer. Mercedes heeft dit probleem erkend en in 2016 een verbeterde versie van de zuigerveren geïntroduceerd. Voertuigen gebouwd vóór deze datum zijn bijzonder vatbaar voor dit probleem. De symptomen omvatten blauwgrijze uitlaatrook bij accelereren en een constante daling van het oliepeil tussen onderhoudsbeurten.
Het vervangen van de zuigerveren vereist een volledige motordemontage, wat resulteert in arbeidskosten die gemakkelijk €2.000 tot €3.500 kunnen bedragen, afhankelijk van de garage en eventuele secundaire schade. Sommige eigenaren rapporteren dat dealerships coulanceregeling hebben toegepast voor voertuigen binnen een bepaalde productieperiode, maar dit is niet gegarandeerd. Als je een tweedehands GLA 200 overweegt, vraag dan altijd naar documentatie over eventuele zuigerveren vervanging of motorrevisions.
Turbolader storingen en vermogensverlies boven 80.000 kilometer
De turbocompressor van de M270-motor is gevoelig voor slijtage, vooral bij voertuigen die voornamelijk korte ritten maken waarbij de motor niet tot volledige bedrijfstemperatuur komt. Na ongeveer 80.000 tot 120.000 kilometer beginnen veel eigenaren vermogensverlies te ervaren, waarbij de motor moeite heeft om boven 3.000 toeren te komen. Dit gaat vaak gepaard met een fluitend geluid tijdens acceleratie en verhoogde uitstoot van zwarte rook. De oorzaak ligt meestal in een lekkende turbo-
lekken, beschadigde schoepen of een defecte actuatoren van de wastegate. Wordt dit genegeerd, dan kan de turbolader uiteindelijk volledig falen en metalen deeltjes in het inlaattraject brengen, met mogelijk ernstige motorschade als gevolg.
Een nieuwe of gereviseerde turbolader voor een Mercedes GLA 200 kost al snel tussen de €1.000 en €2.000 inclusief montage. Laat bij twijfel de turbodruk, inlaatdruk en foutcodes uitlezen met een diagnoseapparaat; vaak zijn er al vroegtijdig meldingen van overboost of underboost. Regelmatig olie verversen met de voorgeschreven specificatie en het warm- en koudrijden van de motor helpen de levensduur van de turbo aanzienlijk te verlengen. Koop je een tweedehands GLA 200 met meer dan 100.000 kilometer op de teller, vraag dan of de turbolader ooit is vervangen of gereviseerd.
Timing chain rattle: kettingspanners en geluidsproblemen bij koude start
Een ander bekend probleem bij de 1.6 turbomotor in de Mercedes GLA 200 is kettinggeratel bij koude start. Eigenaren beschrijven een ratelend of tikkend geluid gedurende de eerste seconden na het starten, vooral wanneer de auto een nacht heeft stilgestaan. Dit wordt meestal veroorzaakt door versleten kettingspanners of uitgerekte distributiekettingen, waardoor de ketting slap komt te staan tot de oliedruk is opgebouwd. In ernstige gevallen kan de distributietiming verspringen, met potentieel ernstige motorschade tot gevolg.
Blijft het ratelende geluid langer dan een paar seconden aanwezig, of hoor je het ook bij warme motor, dan is het verstandig de distributie direct te laten controleren. Vervanging van de ketting, geleiders en spanners kost doorgaans tussen de €1.200 en €2.000 bij een specialistische garage. Laat bij een aankoopkeuring altijd motorgeluiden beoordelen tijdens een koude start; dat is hét moment waarop dit probleem zich laat horen. Een goed onderhouden GLA 200 met regelmatige oliewissels heeft minder kans op timing chain rattle, maar volledig uitsluiten kun je het helaas niet.
Koelvloeistoflekkage via de thermostaat en waterpomp
Koelvloeistofverlies is een veelgehoorde klacht bij de GLA 200 met M270-motor. De oorzaak ligt vaak bij een lekkende thermostaatunit of een versleten waterpomp. Je merkt dit meestal doordat je vaker koelvloeistof moet bijvullen, er zoete geur uit het motorruim komt of er roze/blauwe aanslag rond slangen en aansluitingen zichtbaar is. Wordt hiermee doorgereden, dan kan de motor te warm worden en op termijn zelfs oververhit raken, met kromgetrokken cilinderkoppen als mogelijk gevolg.
Een nieuwe thermostaatunit kost inclusief arbeid vaak tussen de €300 en €600, terwijl een waterpompvervanging rond de €500 tot €900 kan uitvallen. Controleer bij een proefrit altijd de temperatuurmeter; deze hoort stabiel in het midden te blijven staan. Zie je vochtsporen onder de auto na het parkeren, of slaat de koelvin regelmatig hard aan, dan is extra inspectie nodig. Het is aan te raden de koelvloeistof om de paar jaar preventief te laten verversen, zodat het koelsysteem van je Mercedes GLA 200 schoon en beschermend blijft functioneren.
Transmissieproblemen met de 7G-DCT dubbele koppeling automaat
Veel Mercedes GLA 200’s zijn uitgerust met de 7G-DCT dubbele koppeling automaat. Deze transmissie schakelt snel en efficiënt, maar staat ook bekend om zijn specifieke problemen, vooral bij intensief stadsverkeer en veel filekilometers. Je kunt de 7G-DCT het best zien als een geautomatiseerde handbak met twee koppelingen: als de software of de hardware niet optimaal samenwerken, merk je dat direct in de rijervaring. Storingen in deze bak kunnen flink in de papieren lopen, waardoor een grondige proefrit en diagnose absoluut aan te raden zijn.
Schokkerige schakelmomenten en mechatronics unit defecten
Een veelvoorkomende klacht bij de 7G-DCT in de Mercedes GLA 200 zijn schokkerige of onvoorspelbare schakelmomenten. Bestuurders ervaren dan een hapering bij het wegrijden, een bonk bij het opschakelen of zelfs temporair in zijn vrij vallen. Vaak ligt de oorzaak bij de zogeheten mechatronics unit, de elektronische en hydraulische regeleenheid die bepaalt hoe en wanneer de bak schakelt. Wanneer interne solenoids, kleppen of printplaten defect raken, verschijnen er foutcodes en storingsmeldingen, en kan de transmissie in noodloop gaan.
Reparatie of vervanging van de mechatronics unit kan variëren van €1.200 tot meer dan €3.000, afhankelijk van dealer of specialist en de precieze schade. Merk je bij een proefrit dat de transmissie aarzelend reageert, schokt of vreemde geluiden maakt, laat dan altijd een uitgebreide diagnose uitvoeren. Software-updates kunnen soms de schakelkwaliteit verbeteren, maar bij echte mechatronics-fouten is mechanische ingreep onvermijdelijk. Rijd je veel stadsritten met stop-and-go verkeer, dan is het extra belangrijk om slijtageverschijnselen tijdig te herkennen.
Koppelingsplaten slijtage bij stadgebruik en lage snelheden
De dubbele koppeling in de 7G-DCT maakt gebruik van droge koppelingsplaten, die net als bij een handgeschakelde auto simpelweg kunnen slijten. Vooral bij veel filerijden, korte ritten en intensief gebruik van de hellingproef-assistent kunnen de platen versneld slijten. Symptomen zijn een slippend gevoel bij optrekken, verhoogd toerental zonder overeenkomstige versnelling en een verbrande geur na intensief rijden. Laat je dit doorgaan, dan kan de generatie warmte ook omliggende componenten aantasten.
Vervanging van de koppelingsset is geen goedkope reparatie: reken op bedragen tussen de €1.500 en €2.500. Een rustige rijstijl helpt de levensduur van de koppeling aanzienlijk te verlengen; vermijd langdurig “kruipen” met alleen het gaspedaal en gebruik zo mogelijk de rem in plaats van de koppeling te laten slippen. Vraag bij een gebruikte Mercedes GLA 200 altijd naar facturen van mogelijke koppelings- of transmissiewerkzaamheden. Is de koppeling recent vervangen, dan heb je op dat vlak vaak weer vele tienduizenden kilometers zorgeloos rijplezier.
Software updates en TCM kalibratie voor transmissie optimalisatie
Niet alle schakelklachten bij de 7G-DCT wijzen direct op mechanische schade. Mercedes heeft in de loop der jaren meerdere software-updates uitgebracht voor de transmissieregeleenheid (TCM), onder meer om schokkerig gedrag en vertraagde reactie bij het gaspedaal te verminderen. Zie het als het finetunen van de “hersenen” van de automaat; met aangepaste software kan dezelfde hardware vaak weer een stuk soepeler schakelen. Dit is vooral merkbaar bij lage snelheden en tijdens manoeuvreren in de stad.
Heb je het idee dat je Mercedes GLA 200 traag reageert op gas of in de verkeerde versnelling blijft hangen, informeer dan bij de dealer of er nog openstaande softwarecampagnes zijn. Een TCM-herkalibratie kost doorgaans minder dan mechanische reparaties en kan soms onder coulance of tijdens een onderhoudsbeurt worden uitgevoerd. Combineer dit idealiter met een adaptierit, waarbij de bak zich opnieuw aanpast aan jouw rijstijl. Zo haal je het maximale uit de 7G-DCT zonder onnodige onderdelen te vervangen.
Elektronische en sensor gerelateerde storingen in de GLA 200
Moderne auto’s zoals de Mercedes GLA 200 hangen vol sensoren en regelmodules. Dat maakt het rijden comfortabeler en schoner, maar verhoogt ook de kans op elektronische storingen. Een defecte sensor kan de motor in noodloop zetten, waarschuwingslampjes laten oplichten of het brandstofverbruik laten stijgen. Je kunt het vergelijken met een orkest waarin één muzikant vals speelt: het hele geheel klinkt ineens slecht, terwijl de rest technisch in orde is. Vroege diagnose en gerichte reparatie zijn dan cruciaal om grotere schade te voorkomen.
Adblue systeem fouten en NOx sensor uitval bij euro 6 modellen
Bij de dieselvarianten van de Mercedes GLA 200 met Euro 6-emissienorm is het AdBlue-systeem een belangrijk onderdeel van de uitlaatgasnabehandeling. Het systeem spuit ureumoplossing in de uitlaat om schadelijke NOx-emissies te reduceren. Helaas staan vooral de NOx-sensoren bekend als storingsgevoelig. Bij uitval verschijnen meldingen als “AdBlue-systeem defect” of “Start onmogelijk over XXX km” op het display, wat bij veel eigenaren voor de nodige stress zorgt.
Vervanging van een NOx-sensor kost afhankelijk van merk en montagepunt vaak tussen de €400 en €800 per stuk, en sommige GLA-modellen hebben meerdere sensoren. Laat foutcodes altijd professioneel uitlezen; soms gaat het om een kabelbreuk of corrosie in de stekker in plaats van de sensor zelf. Rijd nooit door met een AdBlue-storing, omdat de auto zichzelf uiteindelijk kan blokkeren om aan de emissiewetgeving te voldoen. Overweeg bij aankoop van een tweedehands diesel-GLA een uitgebreide emissiediagnose om toekomstige verrassingen te vermijden.
Dieselpartikelfilter regeneratie problemen en verstoppingen
Het dieselpartikelfilter (DPF) is ontworpen om roetdeeltjes uit de uitlaat te filteren, maar heeft regelmatig regeneratiecycli nodig om niet te verstoppen. Rijd je voornamelijk korte stukken in de stad, dan komt de uitlaattemperatuur vaak niet hoog genoeg om het filter volledig schoon te branden. Gevolg: het DPF raakt steeds verder verzadigd, de motor verliest vermogen en het motorstoringslampje gaat branden. In extreme gevallen schakelt de Mercedes GLA 200 over op noodloop en wordt de topsnelheid beperkt.
Een geforceerde regeneratie bij de dealer of specialist kan het filter vaak nog redden, mits je er op tijd bij bent. Dit kost doorgaans enkele honderden euro’s. Is het DPF echter intern beschadigd of volledig dichtgeslibd, dan kan vervanging oplopen tot ruim boven de €1.000. Rijd je veel korte ritten, plan dan bewust af en toe een langere snelwegrit van 20 à 30 minuten, zodat de GLA de kans krijgt zijn DPF correct te regenereren. Dit kleine ritueel kan je op termijn veel kosten schelen.
EGR klep vervuiling en error codes P0401 en P0404
De EGR-klep (Exhaust Gas Recirculation) is een ander emissieonderdeel dat zowel bij benzine- als dieselversies van de Mercedes GLA 200 voor problemen kan zorgen. Door voortdurende blootstelling aan roet en uitlaatgassen kan de klep intern vervuilen, waardoor hij niet meer volledig opent of sluit. Je ziet dan vaak foutcodes zoals P0401 (te weinig EGR-flow) of P0404 (EGR-regelafwijking) tijdens een diagnose. In de praktijk merk je dit aan onregelmatig stationair lopen, vermogensverlies of een verhoogd brandstofverbruik.
Reiniging van de EGR-klep kan in sommige gevallen volstaan en kost dan meestal tussen de €200 en €400. Is de klep echter mechanisch beschadigd of de motor van de klep defect, dan is vervanging noodzakelijk, wat de kosten richting €600 à €900 kan duwen. Blijf niet te lang doorrijden met EGR-storingen, omdat een foutief werkende EGR ook extra roetvorming in het inlaattraject en de DPF kan veroorzaken. Laat bij een aankoopkeuring altijd de foutgeheugens uitlezen; terugkerende EGR-codes zijn een rode vlag.
Massaluchtstroom sensor defecten en limp mode activatie
De massaluchtstroomsensor (MAF) meet hoeveel lucht de motor in gaat en is daarmee een cruciaal onderdeel voor een goede mengselvorming. Raakt deze sensor vervuild of defect, dan kan de motorcomputer geen correcte berekeningen meer maken. In een Mercedes GLA 200 resulteert dit vaak in onstabiele acceleratie, een “zwaar” aanvoelende motor en soms het activeren van de limp mode, waarbij het vermogen drastisch wordt beperkt. Je ziet dan meestal ook het motorstoringslampje oplichten.
Een MAF-sensor is gelukkig relatief eenvoudig te vervangen en kost vaak tussen de €150 en €350 inclusief montage. Soms is een zorgvuldige reiniging met speciale MAF-cleaner voldoende, vooral als het probleem in een vroeg stadium wordt ontdekt. Gebruik nooit agressieve schoonmaakmiddelen of perslucht, omdat dit de sensor permanent kan beschadigen. Merk je dat je GLA 200 ineens veel minder kracht heeft en traag reageert op het gaspedaal, dan is een snelle diagnose van de MAF en bijbehorende luchtinlaatsensoren een logische eerste stap.
Onderstel en ophanging klachten specifiek voor de GLA-klasse
Het onderstel van de Mercedes GLA 200 is afgestemd op comfort, met een lichte SUV-achtige rijhoogte. Toch melden eigenaren na enkele jaren gebruik diverse klachten rondom ophanging en wielophanging. Denk aan klappergeluiden over drempels, een zweverig weggedrag of brommende geluiden bij hogere snelheden. Net als bij een paar sportschoenen die na veel kilometers hun demping verliezen, merk je ook bij de GLA dat slijtage aan rubbers, dempers en lagers de rijeigenschappen beïnvloedt. Tijdige inspectie kan voorkomen dat kleine problemen uitgroeien tot dure reparaties.
Voorste draagarmen rubber bussen degradatie na 60.000 km
Een veelgehoorde klacht is slijtage van de rubberen bussen in de voorste draagarmen, vaak al rond de 60.000 tot 100.000 kilometer. Door constante belasting, drempels en bochtenwerk scheuren de rubbers in en verliezen ze hun dempende werking. Gevolg: je hoort tikken of kloppen bij oneffenheden, de auto voelt minder strak aan in bochten en soms treedt onregelmatige bandenslijtage op. Tijdens een APK of uitlijncontrole worden deze gebreken vaak zichtbaar, maar ze kunnen zich al eerder laten voelen.
Vervanging van de draagarmbussen of complete draagarmen kost doorgaans tussen de €400 en €800 voor de vooras, afhankelijk van merk en type onderdelen. Bij veel kilometers per jaar is het aan te raden om bij de eerste signalen van speling direct te handelen, zodat je geen extra slijtage aan banden en andere ophangingsdelen veroorzaakt. Bij een proefrit in een gebruikte GLA 200 is het verstandig om bewust over verkeersdrempels te rijden en te luisteren naar bijgeluiden uit de voorwielophanging.
Schokdempers lekkage en comfort verlies bij X156 chassis
Het X156-chassis van de Mercedes GLA staat bekend om zijn comfortabele demping, zeker in vergelijking met de A-Klasse waarop hij is gebaseerd. Naarmate de auto ouder wordt, kunnen de schokdempers echter gaan lekken of hun dempende werking verliezen. Je merkt dit aan een stuiterig rijgedrag, langere remwegen en een merkbaar verlies aan rijcomfort, vooral op slechte wegen. Soms zie je ook olie- of vetsporen op de dempers zelf als je onder de auto kijkt.
Nieuwe schokdempers kosten inclusief montage al snel tussen de €600 en €1.200 voor vier stuks, afhankelijk van merk en uitvoering (standaard of sportonderstel). Overweeg bij hogere kilometerstanden om dempers per as of rondom in één keer te vervangen, zodat het rijgedrag mooi in balans blijft. Twijfel je aan de staat van de dempers bij een potentiële aankoop, vraag dan om een testrit op zowel snelweg als binnenwegen. Een goede Mercedes GLA 200 hoort stabiel, voorspelbaar en comfortabel te rijden, zonder natrillen of overmatig duiken bij remmen.
Wiellagerstoring en bromgeluid aan de achterzijde
Wiellagers zijn slijtdelen en bij de GLA 200 is vooral de achteras gevoelig voor lagerproblemen. Eigenaren rapporteren een toenemend brom- of zoemgeluid dat met de snelheid meeloopt, vaak tussen 60 en 120 km/u het meest hoorbaar. In eerste instantie lijkt het soms op bandenlawaai, maar het geluid blijft vaak aanwezig na wisselen van voor- naar achterbanden. Verwaarloos je dit, dan kan het lager uiteindelijk vastlopen of extra schade aan de naaf veroorzaken.
Vervanging van een wiellager achter kost meestal tussen de €300 en €500 per zijde, afhankelijk van onderdelenprijs en arbeidsloon. Tijdens een proefrit kun je het beste op een vlakke snelweg het geluid beoordelen en de auto even neutraal laten uitrollen. Verandert het geluid bij bochten naar links of rechts, dan is een specifiek lager vaak aan te wijzen als boosdoener. Een ervaren monteur kan met de auto op de brug doorgaans vrij snel vaststellen welk lager versleten is.
Interieur en comfort functie problemen bij mercedes GLA 200
Hoewel het interieur van de Mercedes GLA 200 over het algemeen degelijk is opgebouwd, komen er in de praktijk diverse kleine mankementen voor aan comfort- en infotainmentsystemen. Denk aan een vastlopend multimedia-scherm, haperende stoelverstelling of een airco die niet meer ijskoud wordt. Dergelijke problemen zijn vaak niet direct veiligheidscritisch, maar kunnen je rijplezier aanzienlijk verminderen. Bovendien lopen de kosten bij elektronische reparaties al snel op, zeker wanneer complete modules moeten worden vervangen.
COMAND online navigatie systeem vastlopers en scherm freezes
Het COMAND Online navigatie- en infotainmentsysteem in de GLA 200 is rijk uitgerust, maar kan na een aantal jaren kuren gaan vertonen. Veelgehoorde klachten zijn vastlopers, een zwart scherm, trage respons of spontane herstarts van het systeem. Zeker bij oudere kaartversies en software kunnen bugs optreden, vergelijkbaar met een computer die al jaren geen update heeft gehad. Dit kan frustrerend zijn als je afhankelijk bent van de navigatie of Bluetooth-telefonie.
In sommige gevallen volstaat een software-update of kaartupdate bij de dealer om de problemen op te lossen. Lukt dat niet, dan kan een defecte headunit of schermmodule de boosdoener zijn, met vervangingskosten die kunnen oplopen tot €1.000 à €2.000. Controleer bij een proefrit alle functies van COMAND: navigatie, radio, Bluetooth, stuurbediening en de reactie op input via knoppen en draaiknop. Overweeg ook om de systemen te testen na een koude start én na een langere rit, omdat warmte soms extra storingen triggert.
Klimaatregeling airco compressor defecten en koudemiddel lekkage
Een goed werkende airconditioning is essentieel voor comfort, zeker in een premium model als de Mercedes GLA 200. Toch melden eigenaren regelmatig dat de airco ineens minder koud blaast of helemaal geen koude lucht meer produceert. Dit kan wijzen op een lekkage in het systeem, bijvoorbeeld bij O-ringen, leidingen of de condensor, maar soms ook op een defecte aircocompressor. Je merkt dit vaak aan tikkende geluiden onder de motorkap of een compressor die helemaal niet meer inschakelt.
Een eenvoudige bijvulling van koudemiddel kost meestal enkele tientallen euro’s, maar lost de oorzaak van een lekkage niet op. Is de compressor zelf defect, dan lopen de kosten snel op tot €800 à €1.500 inclusief montage. Laat bij twijfel een lektest uitvoeren en vraag om een rapport van de gemeten drukken in het systeem. Test bij een proefrit de airco in zowel automatische als handmatige stand en kijk of de temperatuur in de cabine snel en gelijkmatig daalt.
Elektrische stoelverstelling en geheugen functie storingen
Veel GLA 200’s zijn uitgerust met elektrisch verstelbare stoelen en een geheugenfunctie, vooral op hogere uitrustingsniveaus. Na verloop van tijd kunnen de motors, schakelaars of geheugenmodules storingen gaan vertonen. Symptomen zijn stoelen die niet meer in alle richtingen verstellen, posities die niet worden opgeslagen of zelfs spontaan wijzigende zitstanden. Zeker als meerdere bestuurders de auto delen, kan dit op den duur erg irritant worden.
De kosten van reparatie variëren sterk, afhankelijk van welk onderdeel precies defect is. Een eenvoudige schakelaar is relatief betaalbaar, maar een complete stoelmodule of motor kan honderden euro’s kosten. Test daarom bij aankoop alle verstelmogelijkheden: hoogte, lengte, rugleuning, lendensteun en eventueel de verstelbare zitting. Werkt alles soepel en zonder vreemde geluiden, dan is de kans groot dat het systeem nog in goede conditie verkeert. Mocht je toch storingen ervaren, dan kan een specialist soms met codering of resetten van modules al verbetering brengen.
Onderhoudskosten en betrouwbaarheid mercedes GLA 200 vanaf 2014-2020
De totale betrouwbaarheid van de Mercedes GLA 200 hangt sterk af van motorvariant, transmissie en vooral de onderhoudshistorie. Een goed onderhouden exemplaar kan vele zorgeloze kilometers bieden, terwijl een verwaarloosde auto een kostbare hoofdpijn-dossier kan worden. Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten voor een gebruikte GLA 200 tussen de €700 en €1.500, afhankelijk van kilometrage en type onderhoud (kleine of grote beurt). Grote reparaties zoals turbolader- of transmissiewerkzaamheden kunnen dit bedrag in één klap flink verhogen.
Bij de beoordeling van een tweedehands Mercedes GLA 200 is het daarom verstandig om niet alleen op de aanschafprijs te letten, maar ook op de te verwachten total cost of ownership. Vraag altijd naar een volledig ingevuld onderhoudsboekje, facturen van reparaties en eventuele terugroepacties die zijn uitgevoerd. Een aankoopkeuring bij een merkdealer of onafhankelijke specialist verdient zichzelf vaak terug door verborgen gebreken aan het licht te brengen. Zo weet je beter waar je aan toe bent en kun je inschatten of de gevraagde prijs realistisch is.
Ben je al eigenaar van een GLA 200 en wil je de betrouwbaarheid maximaliseren, dan is consequent onderhoud de sleutel. Houd oliepeil en koelvloeistof in de gaten, laat tijdig filters en bougies vervangen en reageer direct op vreemde geluiden of waarschuwingslampjes. Zie je jouw auto als een langetermijninvestering, dan loont het om nu iets meer uit te geven aan preventief onderhoud in plaats van later geconfronteerd te worden met dure motorschades. Op die manier kan de Mercedes GLA 200 een comfortabele, betrouwbare en waardevaste metgezel blijven, ondanks de bekende zwakke punten die we in dit artikel hebben besproken.